Исследование точности подшипников Высокая точность явля […]
Исследование точности подшипников
Высокая точность является типичной особенностью высококачественных подшипников станков. Соответствующее теоретическое исследование точности подшипников включает в себя:
Метод, анализ влияния погрешностей изготовления деталей, смазки и т. Д. На точность, механизм формирования подшипника с невоспроизводимой точностью и влияние условий труда на точность.
Механизм повреждения и поломки подшипника
Из-за более сложной структуры и более жестких условий труда, эффект взаимного сцепления различных факторов является более значительным, поэтому высококачественные подшипники
Механизмы повреждения и разрушения намного сложнее, чем обычные подшипники качения. Возьмем в качестве примера подшипник главного вала авиационного двигателя из-за высокой температуры и высокой скорости
Повреждение поверхности интерфейса под системой привело к преждевременному отказу, и фактический срок службы большинства подшипников шпинделя далек от
Жизнь, предсказанная теорией усталости при качении. Ранние отказы подшипников главного вала авиационного двигателя в основном включают в себя проскальзывание, травмы и износ
Коррозия, царапины, повреждения и разрушение клетки и т. Д. Эти проблемы отказа и поверхности подшипника в тяжелых условиях работы
Поведение интерфейса тесно связано. Общий отказ подшипника характеризуется оценкой усталости, вызванной образованием и распространением подземных трещин,
В 1940-х годах шведские ученые Лундберг и Палмгрен предложили знаменитую теоретическую формулу для прогнозирования усталостного ресурса подшипников качения на основе теории контакта Герца в условиях контакта качения и учета распределения вероятности внутренних дефектов в материале.
(Называется теорией ЛП), после десятилетий пересмотров был разработан международный стандарт для расчета усталостной долговечности подшипников, но для
Усталость поверхности и износ из-за микроконтактного повреждения от пиков шероховатости поверхности, повреждения, вызванного вдавливанием твердых частиц в смазочное масло, и
Поверхностная коррозия и другие проблемы, но нет общепризнанной модели прогнозирования ресурса и общей малой нагрузки для подшипников шпинделя авиационного двигателя
Высокоскоростные заносы и травмы, такие как режимы отказов, теория L-P вообще не применимы, и нет никаких оснований прогнозировать возникновение и степень травмы.
По формуле. Следовательно, теоретический анализ и прогнозирование этих проблем разрушения поверхности раздела поверхности подшипника требует усталости качения в существующих подшипниках.
На основе теоретических основ механики разработана перекрестная теоретическая модель, которая углубляется в микроскопическую, наноскопическую организацию и структуру недр материала.
Характеристики смазки и адгезии поверхности контакта. Хотя вышеупомянутое исследование достигло некоторого прогресса, но из-за сложности внутреннего контакта и смазки подшипника, еще предстоит проделать большую работу над теоретической моделью и методом расчета, например, из-за характеристик смазочного материала. Неопределенность и сложность законов движения подшипников качения, результаты динамического анализа подшипников качения незначительны для проектирования и применения: из-за неполных исследований механизма нагрева и рассеяния подшипников прогресс в прогнозировании температуры подшипников и анализе тепломеханической связи был медленным
Основываясь на современных теоретических разработках, известные иностранные подшипниковые компании в сочетании с многолетним опытом компании в области исследований и разработок стремятся в большей степени соответствовать
Разработка инструментов анализа рабочих характеристик для реальных условий эксплуатации подшипников, таких как программное обеспечение BEAST, разработанное SKF, не использует управление дорожками качения и т. Д.
Предполагая динамическое моделирование, программное обеспечение BRAN от NSK отказывается от предположения о «чистом движении» в традиционных расчетах подшипников.
Теперь доступен динамический многофункциональный и всесторонний имитационный анализ вращения подшипника.
Мы являемся профессиональным производителем миниатюрных шариков и самонастраивающихся роликовых подшипников.
